ラジコン模型パーツのS-techs

トヨタ ランドクルーザー60系・前期型のモデル化。なかでも1980年〜1987年頃の象徴、丸目ヘッドライトが特徴の「HJ60V / FJ60V」を再現。 堅牢なシャシーにステーションワゴンの快適性を備えた名車。その愛嬌あるルックスにより、今なお「ロクマル」の愛称で親しまれる存在。

ボディ、ライトバケット、バンパー、ミラーを忠実に再現しており、クルマとしての造形の細部まで徹底的に作り込んだ “走るディスプレイモデル”とも呼ぶべき『ULTRA SCALE BODY』が、ポリカーボネートボディに穴を開けない『ULTRA SCALE BODY PLUS』としてスケールをさらに追求。実車感を損なわないよう、ボディ固定パーツが外部に露出しないクリップレス方式を採用。前部のストッパーを解除すれば、ボディを完全に外さなくてもバッテリー交換などのシャシーへのアクセスが可能。

新規設計の1.9インチホイール&タイヤを装備。タイヤは高いグリップ力を発揮するパターン入り。

ホイールはビードロック方式を採用し、タイヤの組み換えも簡単に行える。 スチールをプレス成型したメインフレーム。高い剛性と強度を実現し、凹凸の激しい場所でも車体を安定させて駆動系やサスペンションのストレス軽減にも貢献する。

ロングストロークのリンク式サスペンションを採用。前後アクスルはリジッドタイプで、すべてのタイヤに常時駆動力を供給するスプールアクスルを装備。4輪のうちいずれかが接地していれば確実な前進力が得られる。

センターシャフトと路面とのクリアランスを確保できるハイピニオンベベルギヤ。らせん状の歯形状により、ギヤ同士の接触面積が増えて高負荷に対応するとともに、スムーズな駆動フィーリングとギヤノイズの低減も実現。

走行用バッテリー&充電器は別売り設定。バッテリーは通常車体中心に面ファスナーで固定するが、低重心搭載が可能になるサブバッテリーホルダーも後部に装備。サブバッテリーホルダー使用時は、特に急な下り坂での前転防止に効果があり、安定性も向上する。

車高調整の容易なネジ式スプリングアジャスターを装備した大容量タイプのオイルダンパー。オイルシール用ゴムOリングにはX断面タイプを採用して摺動抵抗を低減し、ギャップ走破時にも滑らかな作動を可能にする。

タイヤハウスの隙間を埋め、高いスケール感を実現する精密フェンダー。実車を彷彿とさせる立体的な造形と、幅広い車種に対応する汎用性の両立。泥や小石の巻き上げからシャーシを守り抜く、タフな機能美。

フルベアリング 550サイズ32ターンモーター 新開発15ｋｇトルクサーボ 防水60A　ESC バック可能

＜レディセット内容＞ プロポリンケージ完了工場完成シャシー 塗装＆デカール貼り済みカット完了ボディ 2.4GHzシンクロKT-231P + 送信機 1.5mm/2.0mm 六角レンチ 十字レンチ（4/5/5.5/7mm）

＜走行までに必要なもの＞ 送信機用単3アルカリ乾電池4本 走行用バッテリー（推奨：7.2V Ni-MHバッテリー） 充電器

スケール 1/10 シャシータイプ KC10 全長（ボディ含） 552mm 全幅（ミラー除く） 236mm 全高 255mm ホイールベース 317mm トレッド 208mm 全備重量（2Sリポ搭載時） 3080g 最大登坂角度 50度 最大安定傾斜角度 38度 最高速度 5km/h 最高速度（高速側, CLW001使用時） 11km/h 走行時間（2Sリポ 4000mAh使用時） 約80分 プロポ シンクロ KT-231P + 適合バッテリー 7.2Vニッケル水素, 2セルリポ