ラジコン模型パーツのS-techs

本製品は日本代理店のキットとなります。送信機は技適承認済です。

細部まですべて。 現代のオーストラリアの実用車 (Ute) からインスピレーションを得た Utron SE は、詳細でリアルな外観の機能を誇ります。 高強度ポリカーボネート製の一体型ボディは、塗装ブースから出たばかりの新鮮なようにツートンカラーで塗装済みです。 個別に成形および塗装されたグリル、信号灯、テールライトなどのディテールが、Utron に究極のスケールの外観を与えます。 統合されたウインチラインルーティングとリアバンパーを備えたフロントは、ボディにぴったりとフィットし、アプローチアングルとディパーチャーアングルを追加し、見た目も素晴らしいです。 スケール感をさらに高めるために、Utron SE には一対の射出成形フロント インナー フェンダーが装備されています。

正式にライセンスされた Camburg L/T サスペンション システム。 まったく新しい IFS2 は、根本から完全に再設計されました。 ゼロ バンプ ステア、増加したサスペンション トラベル、リニア スライダー ステアリング ラック、改善された地上高とフロント アームとスキッド プレートのアプローチ アングルを備えた IFS2 は、パフォーマンスとスケールの外観の両方において大幅な改善をもたらしています。

ジェリー・ザイデンとジェイソン・キャンベルは、オフロードレース業界と製造業界で長年の経験を積んだ後、1997 年に Camburg Engineering を設立しました。 彼らの当初の目標は、エリート オフロード レーシング チームのみが利用できる製品とサービスを提供することでした。 ジェイソンはエンジニアリングの経歴を持ち、ジェリーは販売とマーケティングに注力しているため、彼らは生産方式でサスペンション コンポーネントの設計と製造を開始し、新しい市場と顧客ベースを開拓できるようになりました。

現在、Camburg Engineering はオフロード サスペンション システムのリーダーであり、技術と設計の最前線に立っています。 彼らの店頭パーツは常にレーステストされており、数々のチャンピオンシップを獲得しています。 独自のコンポーネントを設計、構築、レースできる企業は他に多くありません。 これにより、カンブルクはトレンドを確立し、それに従わないという点で、他のチームとは一線を画しています。

左右対称の上下のコントロールアーム
下部ピボットボールマウントを反転して地上高を増加
従来のステアリングサーボの取り付け位置
サーボウインチの取り付け位置
スチールサーボホーン
頑丈なスチール製サスペンションボール
金属製のリングギアとピニオンギア
ユニバーサルフロントドライブアクスル
より大きな入力ベアリング/ブッシュキャビティ
45度 ステアリングスロー

Enduro SE の中心となるのはステルスです
R  XFトランスミッション。 この設計では、モーターを前方に配置して、フロントエンドの重量バイアスを高めます。 更新されたリアアクスルには、耐久性を高めるためにより多くのリッジとサポートがあり、より高い負荷に対応できるより大きな入力ブッシュを備えています。 新しく再設計された IFS は、超スケールの外観でハンドリング、最低地上高、パフォーマンスを向上させます。 また、ドライブトレイン全体に 24 個の金属ブッシュが使用されており、耐久性があり、信頼性が高く、メンテナンスフリーの駆動システムを実現しています。 バンプを制御するのは、エア抜きを容易にするブリーダーキャップスクリューと重心を低く保つためのミニスプリングを備えた非常に滑らかなネジ付きプラスチックショックです。

追加機能

更新されたリアアクスルには、耐久性を高めるためにより多くのリッジとサポートがあり、より高い負荷に対応できるより大きな入力ブッシュを備えています。 新しく再設計された IFS は、超スケールの外観でハンドリング、最低地上高、パフォーマンスを向上させます。 また、ドライブトレイン全体に 24 個の金属ブッシュが使用されており、耐久性があり、信頼性が高く、メンテナンスフリーの駆動システムを実現しています。 バンプを制御するのは、エアレスエア抜きを容易にするブリーダーキャップスクリューと重心を低く保つためのミニスプリングを備えた非常に滑らかなネジ付きプラスチックショックです。

特徴

まったく新しい独立フロントサスペンション (IFS2) 設計
フロント射出成形インナーフェンダー
1.9インチ スティーリー ビードロックホイール
1.9 インチ x 4.19 インチの PinSeeker タイヤ
ハイクリアランスのフロントおよびリアバンパー
12.8インチのホイールベース
1ピースポリカーボネートUtron SEボディ
統合されたウインチラインルーティングを備えた調整可能なフロントおよびリアバンパーマウント
幅調整可能なロックスライダー

ホイールとタイヤ: 1.9 インチの Steelie ビード ロック ホイールと 1.9 インチ x 4.19 インチの PinSeekerTM タイヤのセットが、四隅すべてにトラクションを提供します。これらのアグレッシブなトレッドパターンのタイヤは、岩の隅々までグリップしたり、厚い泥をかき分けたりするのに最適です。 

更新されたアクスル: より大きな入力ブッシュ (ベアリングにアップグレード可能) を備えた新しいアクスルは、より高い負荷に対応します。 新しいデフカバーは、スケールの外観を維持するために内側にウェイトを追加する機能を備えており、キャリパー付きの疑似ディスクブレーキがさらにスケールのディテールを追加します。

ネジ付きショックボディとミニスプリング: 当社のアルミニウムショックと同様に滑らかで信頼性の高い、これらの耐久性のあるプラスチック製ショックは、エアレスでのエア抜きを容易にするブリーダースクリュー付きのキャップと、よりスケール感のある外観と軽量化を実現するミニスプリングを備えています。

追加機能

ショック長90mm
プレス鋼製ハイクリアランス フレーム レール
密閉型受信機ボックス
配線をすっきりさせるための ESC トレイ
面ファスナー取り付けストラップ付きバッテリー ボックス 2 個 (標準長と短い長さが付属)
アルミモータープレート